ismet1975

June 30, 2016

Hallo habe heute die kompression der ventile messen lassen, weil in der Diagnose Verbrennungsaussetzer erkannt Zyl. 1 anzeigte. Messwerte: Zyl. 1: 0 bar, Zyl. 2 fast 5 bar, zyl. 3 um die 5 bar. würde jetzt gerne selbst die ventile wechseln. muss ich alle wechseln oder reicht Zylinder 1 wechseln. Danke für antworten

anon89837410

June 30, 2016

Hallo ismet,
jetzt sollte eine teifer gehende Diagnose erfolgen. Die Ventile schließen den Verbrennungsraum nach oben ab. Nach unten sind es die Kolben und Kolbenringe. Wo ist der Verschleiß, oder wie teuer soll es werden? Wenn an den Ventilen gearbeitet wird muß der Zylinderkopf demontiert werden, dann sollten die Ventile eingeschliefen werden. Neue Ventile müssen nicht unbedingt erforderlich sein. Über Ventielschaftabdichtungen solltest du auch nachdenken. Der abgebaute Zylinderkopf sollte plan geschliefen werden. Steuerzeiten MÜSSEN auch eingestellt werden. Nach dieser Reparatur stellst du fest, das es die Kolbenringe oder die Zylinder sind. Sorry, so wie du den Fehler beschrieben hast, besitzt du noch sehr ausbaugefähige Kfz Kenntnisse. Um Kosten zu sparen, denke bitte mal über ein Ventilreinigendes Mittel nach. Dieses Mittel kann in den Kraftstoff oder über die Drosselklappe eingebracht werden. Nicht ganz ungefährlich für den Motor. Mein Rat überprüf zuerst das Ventilspiel ein.
Gruss Susi

hballerstedt

July 01, 2016

Ein Wechsel der Ventile (wenn schon, dann alle),
dürfte kaum was bringen.
Der Kopf muß runter, eventuell ist ein Ventil ver-
brannt, was aber nur dann erst festgestellt werden
kann. Schlechte Kompression kann auch von Verschleiß
oder Bruch eines/der Kolbenringe kommen. Dazu muß
der Motor zerlegt werden. Die 5 bar auf den anderen
Zylindern sind auch viel zu wenig, deshalb schließe
ich auf allgemeinen Verschleiß mit ernsterem Schaden
an Zylinder 1. Auch ein verschlissener Nocken für
Einlaß Zylinder 1 kann hier die Ursache sein.
Ein Austauschmotor vom seriösen Autoverwerter scheint
mir hier die günstigste Lösung.

ismet1975

July 01, 2016

das problem ist wie heute: als ich losfuhr funktionierte alles einwandfrei. er ruckelte nicht, die Abgasleuchte ging nicht an. Wenn der motor nach längerer Fahrt dann heiss ist und ich an der Ampel warte geht die drehzahl auf 700 U/min er fängt an zu ruckeln und die abgasleuchte blinkt wieder. wenn ich den motor dann aus-und wieder einschalte läuft er wieder normal. wenn er anfängt zu ruckeln bekommt zundspule am Zylinder 1 kein strom, deswegen ruckelt er. das verstehe ich nicht. woran kann das liegen. wenn ich dann den motor aus und anmache hört das ruckeln auf, wenn er im leerlauf bleibt fängt er wieder an zu ruckeln

elko02

July 01, 2016

Hallo
das hört sich nach zwei Fehlern an!
Kompression stimmt definitiv was nicht....!
Entweder falsch gemessen oder ein mechanischer
Schaden vorhanden....
Wurde der Fehlerspeicher schon mal ausgelesen wenn der Motor stottert? eventuell Zündspule defekt/AGR defekt(Steuergerät schaltet die Versorgungsspannung aus)...
mfg elko02

jue47

July 03, 2016

Na dann Druckverlustprüfung machen um zu sehen ob es über die Ventile( Ansugseite,Abgasseite) oder den Kolben(Kurbelgehäuse) verschwindet, oder mal mit geeignetem Endoskop 4-5mm über die Zündkerzen Löcher reinschauen,um Laufbuchsen und Ventiele zu begutachten.
Kopf abbauen geht auch und man sieht es richtig.
mfg.

MrVollgas

July 01, 2016

bei den letzen die ich mit solchen fehlern hatte waren die Kolbenringe verschlissen.

ismet1975

July 01, 2016

wenn es ein mechanischer fehler ist dann versteh ich nicht warum er wieder normal läuft wenn ich ihn aus und anschalte. fehlerspeicher zeigt immer verbrennungsaussetzer zyl.1. zündspulen und kerzen alle neu gemacht
Freitag,01,Juli,2016,21:07:37:56223
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 7 x64
VCDS Version: DRV 15.7.4.1
Datenstand: 20160226
www.Auto-Intern.de

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ9NZ6Y173638 KFZ-Kennzeichen:
Kilometerstand: 175450km Reparaturauftrag:

--------------------------------------------------------------------------------

Fahrzeugtyp: 9N (9N - VW Polo (2002 > 2010))
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 45 46 56 76

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ9NZ6Y173638 Kilometerstand: 175450km

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\03D-906-032-AWY.lbl
Teilenummer: 03D 906 033 F
Bauteil: 1,2l/2V SIMOS3 00HS2509
Codierung: 00031
Betriebsnr.: WSC 00788
VCID: 22726506AE146E2E48-FFFE
WVWZZZ9NZ6Y173638 VWZ7Z0D0881585

1 Fehler gefunden:
16685 - Zylinder 1
P0301 - 35-10 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
Readiness: 0000 0001

Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\6R0-907-37x-ABS80.lbl
Teilenummer SW: 6Q0 907 379 AF HW: 6Q0 907 379 AF
Bauteil: ABS 8.0 front H04 0002
Revision: 00000000 Seriennummer: 00000000000000
Codierung: 0002082
Betriebsnr.: WSC 00788 785 00200
VCID: 01300A8A5BD2953671-FFFE

1 Fehler gefunden:
01314 - Motorsteuergerät
013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101101
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 35
Verlernzähler: 125
Kilometerstand: 175202 km
Zeitangabe: 0

Adresse 09: Zentralelektrik Labeldatei: DRV\6Qx-937-049-C.lbl
Teilenummer: 6Q1 937 049 D
Bauteil: 00BK BN-SG. 1S34
Codierung: 25614
Betriebsnr.: WSC 00788
VCID: 3C4EBB7E2CB038DE62-FFFE