Meine DPF Kontrollleuchte geht nach ca. 40km an

Es ist also ein 2.5 l PD motor vor oder nach GP, Baujahr?
DPF gewechselt ? Warum?
Wurde nur der DPF gewechselt oder der Differenzdrucksensor mit?
Original Fehlercode!
Und bessere Beschreibung zum Fehler, der Motor ist bei max 20 km auf Betriebstemperatur wenn er warmgefahren wird, und wenn er dann regenerieren will, benötigt er die Werte von 3 Temperaturgebern und vom Differenzdruck Sensor.

Geruch im Innenraum!
Den Sitz vom Abgaskrümmer prüfen, mit Spiegel und Lampe, kann man.gut selbst erledigen , bei kaltem Motor und den Sitz vom Turbolader Dichtkonuss ebenfals auf Russ Spuren prüfen.
Das Wellrohr vom Krümmer zum AGR Ventil meist Rissig im Wellental.
Verstellwelle VTG Lader ausgeschlagen verrusst, oder Abgasseitige undichtigkeit am Gehäuse.

Nach GP gibt es nur noch die 2.0l Motoren als CR Diesel , und da ist es dann auch etwas anders geregelt.
Auf alle Fälle Fehlerspeicher auslesen und aus drucken, wichtig!
Den Differenzdruck Sensor prüfen/ ersetzen lassen, in beide Schläuche kurz vor dem Sensor Universal Kraftstofffilter,ca 2€,einsetzen, um das Kondensat vom Sensor fernzuhalten.
Der Motor will sozusagen regenerieren, kann es aber nicht durchführen weil ein Wert nicht passt oder ein Zeitfenster überschritten wurde, das kann auch an der Reaktionszeit der Temperaturgeber liegen.
Das muss erst mal geklärt werden, durch Messwerteblock lesen, soll/ist vergleich, der Temperaturgeber, Differenzdrucksensor
Lambdawert
Ansaugtemperatur
Ladedruck usw.
Das Protokoll kann ausgedruckt auch werden.
Abgasgeruch:
Krümmerdichtungen mit Spiegel Sichtprüfung auf Russ Spuren
Ebenso die Wellrohrverbindung zum AGR Kühler, auch die Flansche.
Zuheizer sollte nur unter 10°C anspringen und muß dann min.15 Minuten laufen um den Kraftstoff nach dem abstellen auch komplett zu verdampfen zu können. Sonnst versottet(da steht die Brennkammer halb voll mit Diesel)er mit der zeit, und qualmt da nur noch, das geht auch nicht von selbst weg, die muß zerlegt werden.
Da hilft nur eine Aufrüstung zur Standheizung oder ein Schalter der den Stromkreis beim wecken des Zuheizers unterbricht bei Fahrzeugnutzung en unter 15 min.

Das ist ja auch noch ein Bi Turbo,hast Du den beim Händler gekauft und wann?
Garantie?
Motorkennbuchstabe?
Motor Probleme?
Wartungszustand?
Das mit dem Spiegel und einer Lampe nach undichtigkeiten schauen ist beim Biturbo um einiges schwerer als beim normalen Turbo Motor, da braucht man einen Schweißerspiegel(gelenkspiegel) um fast alles sehen zu können.