Audi S5 Sportback im Test mit technischen Daten und Preisen

Angenehme Fahrt dank Assistenten
Nicht zu vergessen ist die Flut an Assistenzsystemen, die Audi in den S5 Sportback gepackt hat. Ein Spurhalteassistent mit Lenkeingriff, ein Abstandstempomat mit Verkehrszeichenerkennung, ein prädikativer Effizienzassistent, der beim vorausschauenden Fahren hilft, und ein Stauassistent, der bis zu 65 km/h selbstständig beschleunigt, abbremst und je nach Straße auch lenkt. Alle Systeme funktionieren sehr gut und nehmen dem Fahrer bei längeren Autobahnetappen ein wenig den Stress. Für Stresslinderung sorgt auch die optionale Massage-Funktion, die sich in den schön geschnittenen Sportsitzen versteckt.

V6-Bumms mit 354 PS
Sprechen wir doch noch über den Motor. Hier bleiben nur Hub und Bohrung vom alten Kompressor-Aggregat übrig. Die Eckdaten der neuen Maschine: drei Liter Hubraum aus sechs Zylindern in V-Bauweise samt Turboaufladung. Der Zuwachs an Leistung und Drehmoment fällt mit 21 PS und 40 Newtonmeter zwar relativ moderat aus, die 354 PS und 500 Newtonmeter schieben den Sportback allerdings in jeder Lebenslage sehr kraft- und druckvoll nach vorne. Das Ergebnis: Den Standardsprint von null auf 100 meistert der Audi in 4,7 Sekunden. Außerdem soll der neue Motor im Mittel nur noch 7,3 Liter Benzin auf 100 Kilometer verbrauchen. Der Klang ist angemessen sportlich, tönt allerdings etwas leise aus den Soundgeneratoren in den Innenraum.

Souverän, sicher, schnell
Das Fahrverhalten des S5 Sportback bei sportlicher Gangart kann man getrost als narrensicher beschreiben. Der serienmäßige Allradantrieb mit radselektiver Momentsteuerung verteilt die Antriebskräfte meistens zugunsten der Hinterachse, was den Audi kaum untersteuern lässt. Zum sehr sicheren Handling trägt auch das hervorragend austarierte Fahrwerk bei. Die Fünflenker-Aufhängungen mit adaptiven Dämpfern bieten eine große Spreizung bei Komfort und Sportlichkeit und machen den S5 bei jeder Fahrbahnbeschaffenheit zur richtigen Wahl. Federt der Audi im "Comfort"-Modus noch etwas länger nach und schluckt selbst gröbere Wellen ohne zu murren, so geben die Dämpfer im "Dynamic"-Modus kurze harte Stöße und damit ein gutes Feedback von der Straße. Insgesamt geht der S5 Sportback sehr unaufgeregt um die Kurve - effizient und ein klein wenig unemotional. Aber das macht "Vorsprung durch Technik" eben auch aus.