Audi A4 allroad quattro im Test: Ein Audi für (fast) alle Fälle

Haar, 27. August 2012 - Mittelklasse-Kombi oder Mittelklasse-SUV? Für alle, die sich nicht entscheiden können, bietet Audi seit 2009 den A4 allroad quattro an. Der hat kürzlich, wie alle A4-Modelle, ein Facelift erhalten. Die oberen Ecken des Chrom-Kühlergrills sind nun angeschrägt, die Scheinwerfer keilförmig, im unteren Bereich wellenartig gezeichnet. Das bei Audi sehr markante LED-Tagfahrlicht (in Verbindung mit Xenonscheinwerfern) besteht statt aus aneinander gereihten Punkten jetzt aus einem spangenförmigen Band. Edles Interieur Weniger auffällig sind die Modifikationen am Heck. Hier gibt es Änderungen am Stoßfänger und an den Rückleuchten. Dezent, aber wirkungsvoll fallen die Neuerungen im Innenraum aus. Er wird durch Zierteile aus Chrom und Klavierlack aufgewertet. Im Falle unseres topausgestatteten Testwagens sorgen zudem beiges Leder und helles Holz im Yacht-Stil für äußerst wohlige Atmosphäre. Wer mit dem A4 allroad abseits befestigter Wege unterwegs ist und schmutzige Schuhe trägt, traut sich so kaum noch, in den edlen Kombi einzusteigen. Der gut zugängliche Kofferraum fasst unverändert 490 bis 1.430 Liter Gepäck. Für 490 Euro extra öffnet und schließt die Heckklappe auf Knopfdruck elektrisch. Schutzplanken und mehr Bodenfreiheit Aber wie offroad-tauglich ist der A4 allroad? Im Vergleich mit dem herkömmlichen A4 liegt die Karosserie knapp vier Zentimeter höher. Die Bodenfreiheit beträgt 18 Zentimeter, das sind nur zwei Zentimeter weniger als beim SUV-Modell Q5. Stoßfänger und Radhausverkleidungen aus Kunststoff sowie ein Unterfahrschutz aus Edelstahl schützen den A4 allroad in unwegsamem Gelände. Das Fahrwerk ist straffer ausgelegt, bietet aber auch im Alltag guten Komfort und bügelt Unebenheiten in der Fahrbahn bestens weg.