Mitsubishi ASX 2.2 DI-D 150 PS (seit 2010)

Ich fahre einen Mitzubishi ASX 2.2 Di Diamant Edition in platiniumgraumetallic Baujahr2017 mit Automatik und 65000KM
Die Verarbeitung kann nicht überzeugen
Die Materialien wirken sehr einfach und billig
Das Automatikgetriebe wurde weil es ruckelte nach 61000KM erneuert
Dazu rostet mein Mitzubishi stark am Unterboden das beste ist noch der 150PS Diesel

Ich fahre einen Mitzubishi ASX 2.2 Di Diamant Edition in platiniumgraumetallic Baujahr2017 mit Automatik und 65000KM
Die Verarbeitung kann nicht überzeugen
Die Materialien wirken sehr einfach und billig
Das Automatikgetriebe wurde weil es ruckelte nach 61000KM erneuert
Dazu rostet mein Mitzubishi stark am Unterboden das beste ist noch der 150PS Diesel

Ich fahre einen Mitzubishi ASX 2.2 Di Diamant Edition in platiniumgraumetallic Baujahr2017 mit Automatik und 65000KM
Die Verarbeitung kann nicht überzeugen
Die Materialien wirken sehr einfach und billig
Das Automatikgetriebe wurde weil es ruckelte nach 61000KM erneuert
Dazu rostet mein Mitzubishi stark am Unterboden das beste ist noch der 150PS Diesel

Ich bin rundum zufrieden. Zuschaltbarer 4wd ist in den Bergen vor allem bei Schnee optimal. Habe bis jetzt (Neuwagen, 3 Monate) nichts zu bemängeln. Fährt ruhig auf der Autobahn, und kraftvoll Überland (2,2 DID Diesel Automat. Auch bei längeren Fahrten in den Süden bequem und bedienerfreundlich. Einzig mit dem Navi hatte ich anfänglich einige Anfangsschwierigkeiten.

im August 2014 als Gebrauchtwagen (genau ein Jahr alt) gekauft. km-Stand =24000. Jetzt im Mai 2015 km-Stand 44ooo.
Bisher sehr zuverlässiges Fahrzeug. Verbrauch im Schnitt 7,5l/100 km.
Entspanntes Fahren, insbesondere bei langen Autobahnfahrten mit
Tempomat. Inspektionskosten relativ hoch, aber eben nur alle 12000 km bzw. einmal im Jahr. Ölverbrauch sehr gering, ca. 1 l/ 1500 km.
Allrad-Antrieb fahre ich vorwiegend im Winter bei Schnee , Glatteis und Regenwetter.
Heizung und Lüftung mit Klimaanlage sind sehr gut.
Angenehm wäre ein automatisch abblendbarer Innenspiegel !
Vergleichbare Modelle anderer Hersteller sind in der Anschaffung deutlich teurer, aber sind sie auch besser und zuverlässiger???
Nach meiner 50-jährigen Erfahrung jedenfalls nicht !!!

Fuhr mit meinem jährigen ASX 2.2 Aut. Navigator ( 14000 km ) von CH an die Nordsee. Total 4550 km mit Durchschnitt von 5.84 l / 100 km. Für einen 2.268 ccm Automat finde ich das einen guten Wert, da ich auch gerne hohe Autobahntempi fahre. Sehr bequemer, kompakter Reisewagen. Im unteren und mittleren Bereich leise, bei hohen Tempis steigt das Windgeräusch. Überland in DE im 6. Gang, in CH bei max. 80km/h bleibt er im 5. Gang. Kleine Anfahrtsschwäche sonst ausgezeichneter Antrieb. Ledersitze sehr bequem ( Fahrersitz elektr. ).
Für meine 1.83m Länge wünschte ich einen gebogenen Aussenspiegel (Toter Winkel) und einen aut. abblendbaren Innenspiegel. Xenonlampen leuchten auch in die Breite sehr gut. Prei/Leistungsverhältnis sehr gut. Bin vorher Qashqai+2 D Tekna Aut. gefahren und möchte nicht mehr tauschen.

Seit Juli 2013 wird im Mitsubishi ASX alternativ dieselgetrieben und automatisiert geschaltet. Der aus dem Outlander bekannte 2.2 DI-D 110kW/150 PS sorgt mit seinen 360Nm auch im ASX für dynamischen Vortrieb.
Der kompakte ASX bietet 5 Türen für 5 Passagiere ein Kofferraumvolumen von ca. 430ltr. auf einer Gesamtlänge von 4.295mm. Mit einem Leergewicht von 1.600kg liegt er gleichauf mit kompakten SUV anderer Hersteller auch ohne 2 angetriebene Achsen.
Ausstattung
Die höchste Ausstattungsvariante Instyle (33.590 Euro) ist bestenfalls noch durch eine Metallic-Effekt-Lackierung zu einem Preis von 510 Euro zu ergänzen. Bedauerlicherweise ist eine Parkdistanzkontrolle nicht im Angebot, die vorn wie hinten die Gefahr von eigenen Parkremplern minimieren würde.
Motor
Die Antriebsmaschine des 2.2 DI-D ist bekannt aus dem größeren Bruder Outlander. Die Leistungsdaten sind denen des 1.8 DI-D identisch. Jedoch punktet der hubraumstärkere mit einem deutlichen Drehmomentplus, welches bei 360Nm bei 1.500min-1 gipfelt.
Antrieb
So motorisiert trägt die Einheit zur Entspannung der Insassen bei. Ob Autobahnhatz oder Innenstadt nirgends gab es auf der Testdistanz von ca. 1.500km einen Grund zur Klage. Positiv fällt auf, dass das Getriebe bei zurückhaltender Fahrweise schnell in die oberen Gänge schaltet.
Häufig hält sich die Drehzahlnadel im Bereich um die 1.500min-1 auf, was die Verbrauchswerte schont. Bei der Bergabfahrt wird ein Bremsmanöver durch Zurückschalten eines Ganges quittiert, um die Bremswirkung des Motors auszunutzen.
Eine Drehzahl von 2.000min-1 im 6. Gang entspricht einer Geschwindigkeit von 110km/h (GPS). Der ECO-Mode reicht für eine Geschwindigkeit von ca. 130km/h. Über die gesamte Testdistanz notierte ich einen akzeptablen Verbrauch in Höhe von 7,8 ltr. auf 100km/h..
Der permanente Allradantrieb des Mitsubishi ASX heißt AWC (All Wheel Controll) und lässt sich mit dem zentralen Tastwahlschalter (früher Drehwahlschalter) gegebenenfalls auch im Bereich der Lamellenkupplung sperren, um damit unter widrigen Fahrbahnumständen ein Festfahren zu verhindern.