Trifft es zu, dass 20 Zoll-Reifen beim GLK eine hohe Belastung für die Gelenge darstellen?

Derartiges betrifft grundsätzlich jedes Fahrzeug, da ist ein GLK nicht schlechter als eine C-Klasse oder ein Audi Q5 oder was auch immer.

Je größer die Felge, um so niedriger die Reifenflanke, um so niedriger die Reifenflanke, desto härter muss sie sein, damit sie nicht sofort bei jeder Unebenheit bis zur Felge durch schlägt.

Je stabiler die Reifenflanke, um so weniger federt der Reifen in sich und gibt insbesondere auch die kurzen und sehr harten Fahrbahnunebenheiten praktisch ungefedert an die Radaufhängung, die einer dann recht erheblichem gestiegener Belastung und damit dann auch Verschleiß unterliegt.

Die wissen absolut, was sie da machen, sie folgen Kundenwünschen mit ihrem Angebot und verdienen Geld damit.

Dass eine höhere Belastung einen höheren Verschleiß generiert und das eine kürzere Lebensdauer bedeutet, das wissen die auch. Das ist ganz einfache Physik und so lange, wie kein Entwicklungsingenieur über Wasser laufen kann, wird sich daran weder bei MB noch irgendwo anders etwas ändern.

Bei derartigen Rad/Reifen-Kombinationen geht es ausschließlich um den optischen Effekt und irgendwelches Image. Cool für die Eisdiele, fahrdynamisch der letzte Schrott.

Das muss jeder selbst für sich entscheiden, ob man dieses Image benötigt und die damit verbundenen erheblichen Nachteile (wozu nicht mal der etwas erhöhte Verschleiß der Radaufhängung gehört) dann nicht nur akzeptiert, sondern auch noch dafür extra bezahlt.

ich besitze seit 04/11 einen GLK 350 mit 20 Zoll Reifen und habe bei ca. 18.000 km (noch) keine diesbezüglichen Probleme.