Scenic 1,9 dci Kaltstartproblem

Hallo,

kurz zu unserem Auto:
Scenic 1 Ph2
1,9 dcI (102 PS)
Erstzulassung 11/2001
120.000 km

Er springt seit längerem schlecht an wenn er kalt ist. Daraufhin wurden:
-Glühkerzen gewechselt
-Relais getauscht
-OT-Geber gewechselt
-Dieselfilter gewechselt

Alles hat nichts geholfen. Die Renault Werkstätte weiß auch nicht weiter. Glühlämpchen funktioniert einwandfrei. Inzwischen habe ich festgestellt, das er nur abspringt wenn während des Vorglühens ein summendes Geräusch im Motorraum erklingt. Ich kann es leider nicht genau lokalisieren es ist irgendwo bei der Dieselhochdruckpumpe und dem Steuergerät (in Fahrtrichtung rechts im Motorraum). Wenn das Geräusch nicht erklingt brauche ich gar nicht zu starten. Sclüssel wieder zurück und so oft wiederholen bis das Geräusch (Summen für ca. 20s) kommt. Dann startet er super. Nun meine Frage:
-Was ist das Geräusch?
-Ist das normal?
-Warum kommt es manchmal (Wackler)?
- Muß die Dieselhochdruckpumpe beim Vorglühen arbeiten oder ist das nur eine mechanische?

Wäre super wenn ihr ein Tipp für mich habt und danke schon mal.
Jens

Hallo Blacklion,
hast du eine Ahnung was dieses Summen sein kann?

Ja es ist ein commom rail.
Wenn die Leitungen verharzt sind dann dürfte er aber sonst nicht super anspringen.

ok. Und warum arbeitet sie dann manchmal gar nicht? Manchmal erst beim 10 mal vorglühen? Kann man denn so eine Pumpe oder Leitungen reinigen? Wir sprechen schon von der Hochdruckpumpe. Oder gibt es da noch eine andere?

Das wäre aber bitter. Die Hochdruckpumpe kostet so an die 800 Euro.
Was mich allerdings noch irritiert ist das ich nur zwei kleine Drähte sehe die an das Druckventil der Pumpe gehen. Sonst hat die Pumpe keinerlei elektrische Versorgung. Sie wird sonst über den Zahnriemen angetrieben. Aber natürlich erst wenn der Motor läuft. Gibt es da noch eine andere Pumpe die die Arbeit vor dem Starten macht?

Wenn das Summen mal kommt, mal nicht, könnte es an Kontaktabbrand des Dieselpumpenrelais' liegen; dann läuft die Pumpe wegen zu hohen Übergangswiderstandes der Relais-Arbeitskontakte gar nicht oder nur mit stark verminderter Leistung an.

Das Summen nach Einschalten der Zündung kommt vom "Vorlauf" der Dieselpumpe, da während des Vorglühens auch Druck im Kraftstoffsystem aufgebaut werden muss. Allerdings kommt mir eine Vorlaufzeit von ca. 20 sec. auch recht lange vor; da reichen eigentlich wenige Sekündchen für aus; evtl. liegt da auch was mit der Ansteuerung der Dieselpumpe (elektronisches Relais) im Argen.