Renault Zoe mit 40-kWh-Batterie im Test mit technischen Daten und Preisen

Lissabon (Portugal), 7. Dezember 2016 - Mit einem Marktanteil von über 25 Prozent ist der Renault Zoe das meistverkaufte Elektroauto Deutschlands. Doch die Konkurrenz schläft nicht und besonders Opel möchte künftig mit dem Ampera-e ein großes Stück vom Elektro-Kuchen für sich gewinnen. Daher hat Renault den Zoe nun fit für den Kampf gegen den Neuen aus Rüsselsheim gemacht und ihm eine größere Batterie mit mehr Reichweite verpasst. Wir sind den überarbeiteten Zoe bereits gefahren - und waren recht angetan. Oberflächlich nicht viel Neues Um es gleich vorweg klarzustellen: Viel hat sich beim Zoe nicht geändert. Innen gibt es neue Türverkleidungen, außen zwei neue Farben - Rot und Titanium-Grau. Außerdem gibt es eine neue Sonderausstattung in Zusammenarbeit mit dem Sound-Spezialisten Bose, diese ist allerdings lediglich für das Zoe-Topmodell "Intense" erhältlich. In unserem Testfahrzeug sind daher Ledersitze mit Sitzheizung vorne, ein Lederlenkrad sowie ein Bose-Soundsystem mit sieben Lautsprechern verbaut. Dem Bose-Modell exklusiv vorbehalten sind außerdem glanzgedrehte 16-Zoll-Räder mit schwarzem Dekor. Inklusive dem Bose-Paket kostet der 400-Kilometer-Zoe nun 29.400 Euro - exklusive 5.000 Elektro-Prämie. Addiert werden muss allerdings noch die Batteriemiete, die ohne Kilometerbegrenzung mit 119 Euro monatlich zu Buche schlägt. Alternativ kann die Batterie nun aber auch gekauft werden - für 8.000 Euro. Neue Batterie mit 40 kWh Wirklich neu ist allerdings die große 40-kWh-Batterie, welche die Reichweite des Zoe von 250 Kilometer - mit der 22-kWh-Batterie - auf 400 Kilometer anheben soll. Da die Werte im neuen europäischen Fahrzyklus NEDC errechnet und nur unter idealen Testbedingungen erreicht werden können, gibt Renault außerdem eine "Real Life"-Reichweite von 300 Kilometer an. Damit hebt sich der Zoe deutlich von Mitbewerbern wie dem Nissan Leaf ab, der es mit einer 30-kWh-Batterie auf 250 Kilometer schaffen soll, diesen Wert in der Realität allerdings nicht annähernd erreicht. Renault hat es also geschafft, die Reichweite im Vergleich zum ersten Zoe von 2012 mit angepeilten 210 Kilometern fast zu verdoppeln. Möglich wird das durch eine effizientere Ausnutzung der Flächen innerhalb der Akku-Zellen. Die Batterie wächst im Vergleich zum weiterhin erhältlichen 22-kWh-Speicher in den Ausmaßen nicht an und passt als Austauschbatterie auch in ältere Zoe. Mit dem marginalen Mehrgewicht von 15 Kilogramm gegenüber dem kleineren Energiespeicher kann man auch gut leben, zumal der Zoe von seinem tiefen Schwerpunkt ohnehin profitiert. An einem Schnelllade-Anschluss lassen sich 80 Prozent der Batterie-Kapazität innerhalb von einer Stunde und 45 Minuten wiederherstellen.