Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI mit 313 PS im Test

Neckarsulm, 29. März 2012 - Den A6 Avant, also die Kombivariante des A6, gibt es in der aktuellen Ausführung seit 2011. Nun kommt die allroad-Version, die einen robusteren Auftritt und leichte Offroad-Fähigkeiten verspricht. Allroad heißt bei Audi immer Kombi und immer Allradantrieb - also quattro. Hier wird der Wagen als 3.0 TDI in der Version mit 313 PS getestet.

Edler Comic
Optisch ist der A6 allroad quattro ein Statement: Er bekommt als Einziger der A6-Baureihe den Chromgrill serienmäßig. Im Zusammenspiel mit den markant gezeichneten Scheinwerfern sieht die Front aus wie eine irre Comicfigur, die ihren Mund aufreißt, um die Weltkugel zu verschlingen. Verbreiterte Radhäuser und ausgeprägtere Seitenschweller sorgen für einen stämmigen Auftritt. Dabei wurden die Schweller nicht aus grobem Plastik gehauen, sondern wirken durchaus hochwertig. Selbst die Dachreling sticht mit ihren massiven Stützen sofort ins Auge. Sie ist ebenfalls dem allroad-Modell vorbehalten. Der sich über die gesamte Wagenbreite ziehende Unterfahrschutz vorne und hinten weist ebenso auf die leichten Offroadfähigkeiten des allroad quattro hin wie die unten abgeflachten Endrohre. Ansonsten sind die Lichtkanten bei Audi inzwischen so scharf, dass der Wagen bei starkem Sonnenlicht beinahe wirkt, als sei er gestreift.

Spezialausstattung
Die Kabine des allraod quattro nimmt den edlen Außenauftritt auf: Feine Oberflächen gehen mit einer Verarbeitung an der Perfektionsgrenze einher. Die Insassen genießen jede Menge Raum und bequeme Sitze. Als zusätzliches Ausstattungsmerkmal spendiert Audi den allroad-Modellen eine Neigungswinkel-Anzeige. Auf dem Bildschirm des Multifunktionsdisplays können die Insassen verfolgen, wie stark sich ihr Wagen in Quer- und Längsrichtung neigt. Dies ist allerdings nicht mehr als ein unterhaltsamer Spaß, schließlich gibt Audi für den A6 allroad Geländewerte, wie beispielsweise die maximale Querneigung, gar nicht an. Die auf kompliziertem Untergrund wirklich vorteilhafte Ausrüstung mit den Umgebungskameras, also jeweils einer Kamera in den Außenspiegeln sowie vorne und hinten, kostet 1.110 Euro Aufpreis. Die vier Kamerabilder können zu einer virtuellen Fahrzeug-Draufsicht komponiert werden und sorgen somit für gute Übersicht im Gelände.

Kofferraum: Ein anderer ist deutlich größer
Der Mercedes E 350 CDI T-Modell 4Matic kann 695 bis 1.950 Liter Gepäck mitnehmen. Dagegen sieht der A6 allroad quattro alt aus: 565 bis 1.680 Liter müssen reichen. Und im Vergleich zu seinem bayerischen Konkurrenten BMW 535d touring xDrive (560 bis 1.670 Liter) liegt der Audi quasi gleichauf. Gegenüber seinem Modellgeschwister ohne allroad-Ausstattung kann der Gelände-A6 bei den Lasten punkten: Die gebremste Anhängelast steigt sowohl bei acht als auch bei zwölf Prozent Steigung um jeweils 400 auf 2.500 Kilogramm. Ungebremst bleibt es bei 750 Kilogramm. Bei der Stützlast sind mit 100 Kilogramm 15 Kilogramm mehr drin. Beim Leergewicht sind die Brocken aus Ingolstadt mit 1.930 Kilogramm gleichauf, aber der allroad kann mit 575 Kilogramm 20 Kilo mehr zuladen.