Tesla Model S Limousine 90D 422 PS (seit 2012)

War kein guter Kauf mein Tesla Modell S den ich mir vor 5 Jahren in die Garage stellte in deepbluemetallic mit heller Ledergarnitur Qualität die ist unterirdisch lose Verkleidungen das Glasdach nicht dicht Dann hat er Rost ohne Ende Mein Tesla hat 83000KM und klappert überall Das Leder wirkt wenig hochwertig Mein Tesla rostet stark

War kein guter Kauf mein Tesla Modell S den ich mir vor 5 Jahren in die Garage stellte in deepbluemetallic mit heller Ledergarnitur Qualität die ist unterirdisch lose Verkleidungen das Glasdach nicht dicht Dann hat er Rost ohne Ende Mein Tesla hat 83000KM und klappert überall Das Leder wirkt wenig hochwertig Mein Tesla rostet stark

War kein guter Kauf mein Tesla Modell S den ich mir vor 5 Jahren in die Garage stellte in deepbluemetallic mit heller Ledergarnitur Qualität die ist unterirdisch lose Verkleidungen das Glasdach nicht dicht Dann hat er Rost ohne Ende Mein Tesla hat 83000KM und klappert überall Das Leder wirkt wenig hochwertig Mein Tesla rostet stark

Trotz der imposanten Leistungswerte des Tesla Model S P90D macht die mentale Komponente Reichweite den schnellen Tesla zum Autobahn-Cruiser: Die sämig ansprechende optionale Luftfederung (2800 Euro) und der unbedingte Wille des Fahrers, das Beste aus der Akkuladung zu machen, führt schnell zu entspannten Reisen mit Autobahn-Richttempo. Auch das ist eine neue und erstaunlich befriedigende Erfahrung. In unserem Test, bei dem das Tesla Model S P90D natürlich denselben Verbrauchszyklus durchfahren muss wie alle anderen Testwagen – also einen Mix aus Stadt-, Überland- und Vollgas-Anteilen – schrumpft übrigens die vom Werk angegebene Reichweite von 509 auf reale 280 Kilometer. Nicht nur bei den "bösen" Verbrennungsmotor-Autos schlägt also die Theorie/Praxis-Falle zu.