Pontiac Trans Sport 3.4 V6 188 PS (1999–2005)

Die Anschaffung als Gebrauchtfahrzeug war billig, der Unterhalt teuer.
Reparaturen ohne Ende. Nur wer einen günstigen Mechaniker sein eigen nennt, sollte über einen Trans Sport nachdenken.

Technische INFOS:
Die Motoren leiden unter Zylinderkopfdefekten und die Automatik hält ebenfalls nur bedingt. So alle 70-100tkm sollte ein Motor & Automatik Schaden einkalkuliert werden. Automatik 2500Euro, Motor etwa 3500Euro Reparaturkosten in der freien Werkstätte.
Klima musste ich ebenfalls reparieren lassen und vieles mehr………………………

Im Fahrverhalten wie ein Schiff um die Kurven, geradeaus sehr gemütlich. Mein Verbrauch im angepassten Fahrverhalten war 12 l auf 100km. Langstrecke über Land knapp 10 l.
Für die Fahrzeuggröße in Ordnung zumal 91 Oktan reichen.

Wenn die Sicherheitsmängel nicht so gravierend wären, (siehe you tube) hätte ich das KFZ immer noch, denn das Fahrzeug ist ein cooler, gemütlicher US Windelbomber mit Platz und Komfort ohne Ende.
Wenn 6 Zylinder mit einer Automatik und etwa 3,5l Hubraum zusammenspielen ist das schon ein schöneres Klangerlebnis als ein Dieseltraktor.

Bericht: Krankheit Automatikgetriebe

TRANS SPORT Fahrer kennen das reinknallen der Gänge beim hochschalten. Fehlercode P1811
Leider ist Getriebe Überholung nicht billig .( 2000-2900 €)

Ich empfehle daher aus eigener Erfahrung austausch von Druckregelventil, was allerdings mit viel Arbeitsaufwand verbunden ist.

Ersatzteil Preise :
-Druckregelventil -50€
-Dichtung -35€
-AtF DEXRON III _ca.80€

Man hat dafür wieder Spaß und Freude am fahren und gleiten !

P.S: Genauere Rep.-anleitung in meinem Bericht TRANS SPORT Bj97-2000, Bilder per imail !

hallo,
fahre diesen wagen nun seit etwas mehr als 8 jahren und bin bis auf einige nervige kleinigkeiten wie die mangelnde rostvorsorge ,vor allem an den schwellern und eine sich von selbstentladende batterie ganz zufrieden damit.
positiv finde ich an dem wagen das unglaubliche platzangebot ,gerade für familien mit kindern ideal.auch der automatische allradantrieb ist sehr hilfreich im winter.und doch hält sich der verbrauch im vergleich zu fetten SUV's in akzeptablen grenzen.komme so mit ca.12l aus.
also für mich gesamt betrachtet ein bequemer zetlos eleganter wagen der um einiges günstiger als ein von der grösse+ausstattung vergleichbarer multivan war.

Die Lenkradschaltung und die Feststellbremse sind etwas gewöhnungsbedürftig. Dafür hat man aber auch Laderaum ohne Ende.
Der Klang und die Lautstärke der Musikanlage ist für ein gewöhnliches Serienfahrzeug Spitzenklasse.
Die Verarbeitungsqualität ist eher bescheiden, viel klappriges Plastik.
Der Wendekreis ist riesengroß(nichts für Fahranfänger).
Aber ansonsten ist das Auto super.
Sobald man das Gas antippt, rennt er los wie von der Tarantel gestochen. Und das bei gut 1800kg.
Überholen oder Ampelrennen gewinnen ist überhaupt kein Thema(wenn man darauf Wert legt).
Der FSI Motor ist sehr sparsam (bitte nicht mit einem 1200kg PKW vergleichen), ich fahre ihn bei zügiger aber auch vorausschauender Fahrweise im Drittelmix mit 11,5l.
Wer also ein großes, bequemes und schnelles Fahrzeug haben möchte, aber auch etwas Geklapper und ein paar kleine Macken in Kauf nehmen kann, der bekommt mit dem TransSport ein konkurrenzlos billiges Spaßauto.

ich fing an vor 15 jahren dieses modell zu fahren als es erstmals in deutschland als pontiac trans sport zu haben war
nicht mit dem v6 sondern mit dem hoffnungslos untermotorisierten 2.3 schalter
dann kam er nach 6 jahren als chevy trans sport mit dem bis heute gebauten 3.4 v6
ein säufer ohne ende der jeden normalo vernichten würde...ich hatte das glück ihn als firmenwagen zu fahren...der letzte dieser sorte war der 4wd...wenn ich an den denke wird mir schwindelig obwohl er alles hatte was ein autofahrer nicht unbedingt braucht:
el.türen 2 klimaanlagen, dvd, sat-ortung, tel zweifach...und weiteres was den rahmen sprengen würde

wer auch immer dieses auto haben will sollte sehr genau überlegen ob auf dauer eine eigentumswohnung nicht billiger wäre...