VW Passat CC 2.0 BlueTDI im Test: Eleganter Saubermann
Solider Antrieb Das kleine PS-Plus ist im Alltag nicht zu vernehmen, das maximale Drehmoment beträgt unverändert 320 Newtonmeter. Die 143 Pferdestärken treiben den Passat CC unspektakulär, aber gleichmäßig und solide voran. Nur bei sehr sportlicher Fahrweise wären noch zusätzliche Kraftreserven wünschenswert. Im oberen Drehzahlbereich wird der Motor zudem recht laut. Das DSG lässt sich Volkswagen zwar stolze 2.100 Euro extra kosten, doch die sind bestens angelegt. Denn auch im Passat CC BlueTDI begeistern die äußerst sanften und zügigen Gangwechsel des Getriebes. Verstellbares Fahrwerk Unser Testwagen verfügte über die adaptive Fahrwerksregelung DCC. Für 1.055 Euro Aufpreis passt sich die elektrisch verstellbare Dämpfung ebenso wie die elektromechanische Servolenkung automatisch an den Straßenzustand und die jeweilige Fahrsituation an. Binnen Millisekunden reagiert das System individuell auf Bodenwellen, Spurwechsel oder Kurvenfahrten. Über einen Schalter in der Mittelkonsole kann der Pilot zudem eines der drei Programme "Comfort", "Normal" oder "Sport" auswählen. So findet der Fahrer entsprechend seinen Bedürfnissen entweder ein komfortableres oder ein dynamischeres Setup. Einschränkungen für die Insassen Fahrer und Beifahrer können sehr bequeme Sportsitze sowie ein hochwertiges und aufgeräumtes Cockpit genießen. Das äußerst ansprechende Karosseriedesign des Passat CC bringt für die Insassen aber den ein oder anderen Nachteil mit sich. Die Sicht durch das Heckfenster nach hinten ist alles andere als optimal. Hier empfiehlt sich als Rangierhilfe die optionale Rückfahrkamera inklusive ParkPilot. Aufgrund der nach hinten abfallenden Dachlinie fast schon typisch für vier- oder fünftürige Coupés ist die eingeschränkte Kopffreiheit für die Fondpassagiere. Das sind beim Passat CC regulär höchstens zwei, denn das Fahrzeug ist serienmäßig als Viersitzer ausgelegt. Eine Rückbank für drei Personen kostet 100 Euro Aufpreis.
1.350 teurer als der normale TDI Der VW Passat CC 2.0 BlueTDI kostet mit DSG 34.500 Euro. Der Aufpreis gegenüber dem normalen TDI beträgt damit 1.350 Euro. Finanzielle Vorteile bringt die Euro-6-Einstufung allerdings kaum. Steuerlich liegen beide Modelle nahezu gleichauf und der geringere Verbrauch des BlueTDI fällt nicht so bedeutsam aus. Wer also betont sparsam unterwegs sein und gleichzeitig Geld sparen will, für den dürfte eher der ab 31.450 Euro erhältliche Passat CC 2.0 TDI BlueMotion Technology interessant sein. Der begnügt sich mit 4,9 Liter Diesel auf 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 128 Gramm je Kilometer. Ein Doppelkupplungsgetriebe wird für diese Variante aber nicht angeboten.
Antrieb: | Frontantrieb |
---|---|
Anzahl Gänge: | 6 |
Getriebe: | Doppelkupplungsgetriebe DSG |
Motor Bauart: | Reihen-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung |
Hubraum: | 1.968 |
Anzahl Ventile: | 4 |
Anzahl Zylinder: | 4 |
Leistung: | 105 kW (143 PS) bei UPM |
Drehmoment: | 320 Nm bei 1.750 bis 2.500 UPM |
Quelle: auto-news, 2010-08-19
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