Mittelklasse-Kombi im SUV-Look: Der Audi A4 allroad quattro
Gut ablesbare Rundinstrumente und dazwischen eine Multifunktionsanzeige
Im Falle unseres topausgestatteten Testwagens sorgen innen beiges Leder und helles Holz für äußerst wohlige Atmosphäre
Sehr hochwertig fällt das Cockpit des A4 allroad aus
Der A4 allroad ist für diejenigen gemacht, die sich nicht zwischen Kombi und SUV entscheiden können
Stoßfänger und Radhausverkleidungen aus Kunststoff schützen vor Kratzern
Im Rahmen des A4-Facelifts hat der A4 allroad neue Rückleuchten erhalten
Die Bodenfreiheit beträgt 18 Zentimeter, das sind nur zwei Zentimeter weniger als beim Q5
Die oberen Ecken des Chrom-Kühlergrills sind nun angeschrägt, die Scheinwerfer keilförmig gezeichnet
Der 2.0 TFSI sorgt bereits aus dem Drehzahlkeller heraus für guten Durchzug
Das Fahrwerk ist straffer als beim normalen A4, bietet dennoch guten Alltagskomfort
Bequem, langstreckentauglich und mit gutem Seitenhalt: Die optionalen Sportsitze - hier mit hellem Lederbezug
Fahrer und Beifahrer werden durch Einstiegsleisten mit allroad-Schriftzug begrüßt
Das Platzangebot im Fond ist nicht riesig, aber für ein Mittelklassemodell im guten Durchschnitt
Für 490 Euro öffnet und schließt sich die Heckklappe auf Knopfdruck automatisch
Sehr praktisch: Das Schienensystem mit Fixierset für den Gepäckraum gibt es zum Preis von 185 Euro
490 Liter fasst der Kofferraum des A4 allroad im Normalzustand
Die Rücklehnen lassen sich asymmetrisch umlegen
Bis unters Dach beladen fasst der Kombi maximal 1.430 Liter
Vier Zylinder, zwei Liter Hubraum und 211 PS: Der 2.0 TFSI ist der einzig erhältliche Benziner für den A4 allroad
Die neuen Scheinwerfer laufen spitz in der Mitte zu
Die Dachreling ist serienmäßig dabei
Ein Unterfahrschutz aus Edelstahl schützt den A4 allroad in unwegsamem Gelände
Der A4 allroad wird immer mit dem Allradantrieb quattro kombiniert
Zu haben ist der A4 allroad quattro 2.0 TFSI ab 40.950 Euro, damit ist er 1.750 Euro teurer als ein entsprechend motorisierter A4 Avant
