Mercedes CLK 320 CDI Cabrio: Alles andere als ein Rentner-Hobel
Gurtbringer sorgen für Komfort Der Innenraum unseres Testwagens mit der Ausstattungslinie Avantgarde ist bis auf einige gebürstete Aluminimu-Applikationen komplett mit schwarzem Leder ausgekleidet. Die Fahrersitze sind sehr bequem und verfügen sogar über eine Belüftung, die aber auch in der höchsten Stufe kaum zu spüren war. Den Komfort eines Mercedes spürt man schon vor Antritt der Fahrt. Sobald die Türen geschlossen sind, werden die Gurte automatisch mittels Teleskoparm nach vorne gereicht. Der Platz im Fond ist völlig ausreichend und bei geschlossenem Verdeck lassen sich auch zu viert längere Strecken ohne Platzprobleme bewältigen. Lohnende Investition Absolut notwendig bei geöffnetem Verdeck ist das Windschott, das es leider nur als Sonderausstattung gibt. Der Aufpreis von 336 Euro lohnt sich aber allemal, weil man beit geschlossenen Scheiben und höherem Landstraßentempo keinen Windzug im Inneren spürt. Auch im Falle eines schlagartigen Wetterumschwung besteht keine Gefahr eine nasse Frisur zu bekommen. Innerhalb von etwa 20 Sekunden sitzt man im Trockenen. Im CLK 320 vergrößert sich dann der Kofferraum von 276 auf 390 Liter. Die Geräuschentwicklung des Verdecks in geschlossenem Zustand ist auch bei Tempo 180 so minimal, dass man meinen könnte, in einem Auto mit Metalldach zu sitzen. Cabrio zum Dahincruisen Kleinere Probleme bereitet da eher das Fahrwerk. Auf der Autobahn ist das weiche Fahrwerk noch sehr angenehm und schluckt alle Schläge und Kanten weg. Auf kleineren Straßen mit zahlreichen Kurven schaukelt sich das Mercedes-Cabrio aber merklich auf und gerät, wahrscheinlich durch das üppige Gewicht, gehörig ins Wanken. Ein Sportfahrwerk sollte bei dieser Motorisierung daher zur Serienausstattung gehören. Der CLK 320 eignet sich zwar auch zum gemütlichen Dahincruisen, aber so richtig Spaß macht der Stuttgarter erst, wenn man auf das Gaspedal tritt.
Ein echter Schwabe Selbst dann zeigt sich das Cabrio von seiner freundlichen Seite. Der Minimalverbrauch während unseres Test lag bei 8,1 Litern. Bei konsequenter Spar-Fahrweise in Schwaben-Manier lässt sich dieser Wert auf jeden Fall noch unterbieten. Im Schnitt brachte es der Testwagen auf einen Verbrauch von 9,3 Litern Diesel. Beachtet man das relativ hohe Gewicht und die sportlichen Fahreigenschaften, geht das völlig in Ordnung. Preis ab 48.836 Euro Der Grundpreis des Mercedes CLK 320 CDI liegt bei 48.836 Euro. Die Konkurrenten BMW 330 Cd Cabrio und Volvo C70 Cabrio T5 kosten zwar nur 43.050 beziehungsweise 41.200 Euro, sind aber beide einen Tick kleiner als der Mercedes. Mit sämtlichen Extras wie etwa Lederausstattung, Komfortsitze mit Belüftung, Navigationssystem Command APS mit Multifunktionssteuerung und Bi-Xenon-Scheinwerfer kostet das Cabrio in der getesteten Version 61.683 Euro. Für ein Auto mit 1a-Technik und -Verarbeitung ist das nicht zu viel. (os)
Antrieb: | Heckantrieb |
---|---|
Anzahl Gänge: | 6 |
Motor Bauart: | V6-Reihenmotor |
Hubraum: | 2.987 |
Anzahl Ventile: | 4 |
Anzahl Zylinder: | 6 |
Leistung: | 165 kW (224 PS) bei UPM |
Drehmoment: | 510 Nm bei 1.600 - 2.800 UPM |
Quelle: auto-news, 2006-12-27
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